本報記者 李春蓮 何文英

　　近日，由于國際油價下跌，國內成品油價格盡管有地板價保護，但仍舊處于低位。此外，受疫情影響，加油站客流量也較往年大量減少。

　　在這樣的背景下，民營加油站通過掀起價格戰來搶占市場，而地方煉廠集中的區域，油價更是已經降至“4元時代”。

　　事實上，這幾年，民營加油站不斷崛起。前不久，“民營加油站第一股”和順石油登陸資本市場。

　　而國際油價屢創新低對具備倉儲能力的和順石油而言是重大的利好，零售毛利率大幅提高。“目前公司賬上現金有11億元，在這期間公司采購了大量價格便宜的成品油并予以倉儲，由于國內成品油零售價保護機制，公司可以合理鎖定價差，保障未來利潤。”和順石油董事長趙忠向《證券日報》記者表示，公司除了自有的29500立方米的油庫外，還租賃了6000立方米的油庫用于成品油倉儲。

　　正和島首席經濟學家王林在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前不少民營加油站資金鏈普遍趨緊，這是一個較好的兼并擴張時機。

　　成品油市場價格戰愈演愈烈

　　2020年以來，國際油市進入下行通道，歐美原油期貨價格自新年伊始的66美元/桶附近價位開始下挫，2月上旬WTI油價率先跌破50美元大關，國際油價在2月中旬經歷短暫回調后，于2月下旬再度開啟下行模式，歐美原油期貨價格寬幅“跳水”，截至3月下旬歐美原油期貨價格已滑落至25美元/桶-20美元/桶。

　　對于油價走勢，中宇資訊分析師桑瀟向《證券日報》記者表示，進入二季度，國際油價呈現寬幅整理態勢，WTI油價一度破紀錄地跌至-37.63美元/桶，但整體來看，20美元/桶-35美元/桶是國際油價震蕩盤整的主流價格區間。

　　受此影響，國內“地板價”開啟，零售價暫停調整，但國內需求卻疲軟，加油站為了搶市場，開啟了價格戰。

　　“三桶油”加油站也花式促銷，通過抽茅臺、送紅包等變相降價的方式來吸引顧客來加油。

　　桑瀟表示，價格戰作為商家營銷的一種手段，在市場經濟中一直存在，尤其是供應充足的買方市場中，商家讓利促量、薄利多銷的爭奪客戶資源、搶占市場份額的銷售方式極為普遍。

　　據金聯創監測數據顯示，按照山東地煉成品油批發均價估算，5月8日國內92#汽油零售利潤約為2432元/噸；0#柴油零售利潤約為956元/噸。短期內零售價仍保持穩定，而同時成品油批發行情或弱勢震蕩，預計批零價差仍有一定擴大空間。

　　桑瀟認為，由此來看，柴油方面受需求提升、價格行情逐步堅挺正常外，汽油方面需求偏淡的態勢，導致行情難以好轉，汽油批零價差每噸超2000元的數字，也的確給了零售加油站諸多讓利促量等價格戰的底氣。

　　金聯創成品油分析師劉霞也向《證券日報》記者表示，國內需求恢復緩慢，尤其是汽油需求表現欠佳，批發行情疲軟，故汽油零售利潤相當可觀，部分民營加油站點優惠力度較大。但主營加油站零售價格較為堅挺，多是基于均衡集團各板塊效率考慮。之前加油站價格戰的發起，均是占半壁江山以上的主營方面牽頭，此次降價促